智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)通訊現(xiàn)狀作者：本站 來源：網(wǎng)絡(luò) 點(diǎn)擊：6457 發(fā)布時(shí)間：2011-3-28 目前停車場(chǎng)的智能化程度不一，管理也缺乏有序性，設(shè)施之間也通用性也較差，造成系統(tǒng)集成商和用戶的設(shè)備選型品種較少，實(shí)現(xiàn)的功能不全，系統(tǒng)特點(diǎn)不鮮明等不足。
按智能停車場(chǎng)的通訊方式分析，早期的一部分廠商采用了串行的RS-485總線或RS-232總線作為設(shè)備之間的通訊方式；同時(shí)，有一部分先進(jìn)的廠商已經(jīng)采用了CAN-bus總線或以太網(wǎng)EtherNet作為網(wǎng)絡(luò)通訊方式。
采用RS-232方式通訊的智能停車場(chǎng)系統(tǒng)有非常大的局限性，只能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)操作，中央處理器的負(fù)擔(dān)較大，不便于系統(tǒng)擴(kuò)充，可通訊距離非常短，不適于遠(yuǎn)程操作；而且，系統(tǒng)成本較高。采用RS-485總線的系統(tǒng)在整體性能上好于RS-232的系統(tǒng)，因其是總線形式，方便擴(kuò)充，但是隨著停車場(chǎng)系統(tǒng)智能化程度要求越來越高，功能越來越強(qiáng)，總線的節(jié)點(diǎn)越來越多的情況下，RS-485的總線效率低、系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性差、通訊的可靠性低、后期維護(hù)成本高、網(wǎng)絡(luò)工程調(diào)試復(fù)雜、傳輸距離不理想、單總線可掛接的節(jié)點(diǎn)少、應(yīng)用不靈活等不足和缺陷逐漸體現(xiàn)出來；智能停車場(chǎng)系統(tǒng)擴(kuò)展也受到RS-485本身的制約，越來越不能適應(yīng)大中型智能停車場(chǎng)的控制需要。
先進(jìn)的的CAN-bus總線通訊系統(tǒng)是智能停車場(chǎng)的主流發(fā)展方向。使用這種工業(yè)級(jí)的通訊方式，可以保證通訊數(shù)據(jù)的可靠性、實(shí)時(shí)性；并且，實(shí)際建設(shè)中，
CAN-bus總線成本和RS-485方式成本大體相當(dāng)，甚至，在較大型的停車場(chǎng)系統(tǒng)中，CAN總線的整體成本還略低于RS-485系統(tǒng)。由于CAN總線容錯(cuò)性能好，可以大大降低后期的維護(hù)、維修、擴(kuò)充成本。但是，目前的智能停車場(chǎng)多數(shù)采用了CAN-bus總線和RS-232、RS-485通訊混合使用的方式，在一定程度上會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)負(fù)載不平衡，限制了CAN-bus總線發(fā)揮最大限度的性能優(yōu)勢(shì)。
實(shí)踐證明，采用CAN-bus總線在智能停車場(chǎng)的運(yùn)行中可以獲得良好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)利益。CAN-bus總線已經(jīng)成功運(yùn)行在國(guó)內(nèi)多個(gè)智能停車場(chǎng)、車場(chǎng)設(shè)備網(wǎng)、車輛管理所、車輛收費(fèi)站等場(chǎng)合。這也是國(guó)內(nèi)眾多通訊控制網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)可靠、自動(dòng)化運(yùn)行、無人值守的發(fā)展方向
標(biāo)簽 重慶智能停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng) 重慶智能道閘 |
